De hoge efficiëntie van de inwendige buizen hardmachine voor de productie van motorfiets inwendige buizen heeft een capaciteit van 3.000 buizen per uur

Inleiding tot inner tube curing machine:

De vulcaniseringsmachine bij de productie van motorvoertuigen is een essentieel onderdeel van het productieproces.Het wordt hoofdzakelijk gebruikt om de gevormde ruwe buizen (niet-gevulcaniseerde rubbervlekken) te verwarmen en onder druk te zetten om ze vulcaniseringsreacties ondergaanHieronder volgt een gedetailleerde introductie van de vulcaniseringsmachine voor motorfietsen:

De functie van de vulkaniseringsmachine
Vulcaniseringsreactie: door verhitting (meestal 140°C tot 160°C) en druk worden de rubbermoleculaire ketens met elkaar verbonden.het verbeteren van de fysieke eigenschappen van de binnenste buis (zoals verscheurbaarheid en verouderingsbestandheid).

Vorming: Zorg ervoor dat de vorm van de binnenbuis stabiel is en voldoet aan de standaardgrootte (zoals de gebruikelijke 17 inch, 18 inch, enz. op motorfietsen).

2. Hoofdsoorten vulkaniseringsmachines
(1) Individuele vulcaniseringsmachine (vulcaniseringsmachine voor één modus)
Kenmerken: Een enkele vorm werkt onafhankelijk, geschikt voor productie van kleine partijen of met meerdere specificaties.

Toepasselijke scenario's: kleine en middelgrote binnenbuisfabrieken of situaties waarin vormen vaak moeten worden vervangen.

(2) Automatische vulcaniseringsmachine (multi-mode vulcaniseringsmachine)
Kenmerken: Meerdere stations, hoge mate van automatisering (automatische opening, sluiting en uitlaat van de malen) en hoge efficiëntie.

Toepasselijke scenario's: Grootschalige productie, zoals een productielijn voor motorrijwielen.

(3) Vacuümvulcaniseringsmachine
Kenmerk: Voorafgaand aan de vulcanisatie wordt gevacuumeerd om luchtbelletjes in de binnenbuis te voorkomen en de opbrengst van de eindproducten te verhogen.

Voordelen: Geschikt voor de productie van hoogwaardige inwendige buizen of Butyl-inwendige buizen.

3De kernstructuur van de vulkaniseringsmachine
Vormen: Ze zijn onderverdeeld in bovenste en onderste vormen, gegraveerd met bandenpatronen en specificatiemerkingen, en zijn voornamelijk gemaakt van legeringsstaal.

Verwarmingssysteem: elektrische verwarming of stoomverwarming (stoom is uniformer, maar moet worden aangepast aan een ketel).

Hydraulisch systeem: zorgt voor een klemdruk (meestal 10 tot 20 MPa) om de afdichting tijdens het vulcanisatieproces te waarborgen.

Besturingssysteem: PLC regelt automatisch temperatuur en druk en registreert de vulcaniseringstijdcurve.

4. Belangrijkste parameters van het vulcanisatieproces
Temperatuur: Butylrubber wordt gewoonlijk gebruikt bij 150°C tot 160°C, terwijl natuurlijk rubber iets lager is.

Druk: de druk in de mal moet stabiel zijn (1,5-2,5 MPa).

Tijd: instellen naargelang de dikte (meestal 5 tot 10 minuten voor de binnenste buizen van de motorfiets).

5. Voorbeeld van productieproces
Voorbereiding van rubberblokken: geextrudeerde rubberblokken van innerbuizen (inclusief kleppen).

Installatie van de vorm: Plaats de rubberen lege vorm in de voorverwarmde vorm en lijn de klepopening met de plaatsingsgaten.

Vulcanisatie: de mal wordt gesloten, onder druk gezet en verwarmd.

Na de verwerking: bewerken en luchtdichtheid testen.

6. Selectievoorstellen
Output: voor kleine partijen wordt eenmalige lijn geselecteerd en voor grote partijen automatische lijnen met meerdere lijnen.

Energie: Elektrische verwarming is handig maar duur, terwijl stoomverwarming een ketel vereist.

Vormcompatibiliteit: ondersteunt de vervanging van vormen om zich aan te passen aan verschillende soorten binnenbuizen (zoals off-road voertuigen / scooters).

7Gemeenschappelijke problemen en oplossingen
Onvoldoende vulcanisatie: controleer of de temperatuur gelijkmatig is of verleng de vulcanisatietijd.

Bubbeldefect: overstappen op een vacuümvulcaniseringsmachine of optimaliseren van de uitlaat van de rubberverbinding.

Schimmelbestendigheid: Maak de schimmel regelmatig schoon en gebruik een schimmelverlosmiddel.

Technische parameters van de vulcaniseringsmachine voor motorrijtuigen

Inwendige buisprocesstroom

De inwendige buizen zijn onmisbare onderdelen van voertuigen zoals fietsen, motorfietsen en auto's. Zij dragen het gewicht van het voertuig en weerstaan de inslag op het wegoppervlak.Het volgende is een korte inleiding tot de binnenbuisprocesstroom:
1. Selectie van grondstoffen: De grondstoffen voor de inwendige buizen zijn gewoonlijk natuurlijk rubber en synthetisch rubber.de selectie en het mengen van de grondstoffen moeten eerst worden uitgevoerd om ervoor te zorgen dat de binnenbuis voldoende flexibiliteit en slijtvastheid heeft.
2. Vormmaken: De vorming van de binnenbuizen vereist de hulp van vormen, dus het ontwerp en de vervaardiging van vormen moeten gebaseerd zijn op de grootte en vorm van de binnenbuizen.
3. Meng- en gietwerk: het rubber dat met de grondstoffen is gemengd, wordt in een mixer geplaatst om te verwarmen en te mengen en vervolgens via een extruder in positie geperst
4- Vorming en vulcanisatie: rubber wordt gevormd door middel van malen,en vervolgens worden de gevormde binnenbuizen in een vulcaniseringsmachine geplaatst voor vulcaniseringsbehandeling om de sterkte en slijtvastheid van het rubber te verbeteren.
5- Inspectie en verpakking: kwaliteitsinspectie wordt uitgevoerd op de geproduceerde binnenbuizen om ervoor te zorgen dat zij aan de normen voldoen.zij worden verpakt en naar magazijnen en andere plaatsen gestuurd voor opslag en distributie.
Hoewel het productieproces van inwendige buizen eenvoudig is, zijn de betrokken processtappen zeer ingewikkeld.Elke schakel moet strikt worden gecontroleerd om de stabiele kwaliteit van de geproduceerde binnenbuizen te waarborgenMet de ontwikkeling van de techniek en de verbetering van het vakmanschap wordt het productieproces van de binnenste buizen voortdurend verfijnd en verbeterd om aan de eisen van de mensen voor veiligheid te voldoen.comfort en duurzaamheid.