De productielijn voor EPDM-rubberdichtingsstrips maakt gebruik van een extruder/vulcanisatietunnel met koude voeding.

Dit is een gedetailleerde overzicht van een typischeProductielijn voor EPDM-rubberdichtingsstrokenop basis van eenKoudvoedingsextruder en vulcaniseringstunnelHet systeem.

Deze lijn is ontworpen om continue lengtes van nauwkeurig gevormde, dichte en gevulcaniseerde EPDM-rubberdichtingen te produceren voor automobiel-, bouw-, apparatuur- en industriële toepassingen.

Kernbeginsel:Een gevormde matrix (de "kop") wordt aan het uiteinde van een extruder gemonteerd.die vervolgens in een continue vulcanisatietunnel wordt gehard.

• Interne mengmachine (Banbury) en tweeroller:Ruwe EPDM, koolstofzwart (voor zwarte strepen), vulstoffen, oliën, vulcaniserende middelen en pigmenten (voor gekleurde strepen) worden samengevoegd tot een homogene, gelaagde rubberverbinding.

• Stripfeeder / voormalige:De verbinding wordt vaak in continue strips of "touwen" gesneden die dienen als consistent voer voor de koudvoedende extruder.

• Koudvoedingsextruder:In tegenstelling tot een extruder met warme voeding, gebruikt deze eenheid de ongewarmde rubberstrook bij kamertemperatuur.

  • De schroef scheert en plastiseert het rubber als het het naar voren brengt.

  • Belangrijkste voordelen: Betere temperatuurcontrole, vermenging en geschiktheid voor moderne, sneller verhardende verbindingen.

• Extrusiekop en profiel:Dit is het gereedschap dat de definitieve vorm van de afdichtband bepaalt (bijv. deurdichtheid, glazen loopkanaal, boldichtheid, sponsdichtheid).

  • De mat wordt nauwgezet bewerkt uit gehard staal.

  • Het ontwerp is van cruciaal belang om rekening te houden met de "die swell" - de neiging van de elastische rubberverbinding om uit te breiden na het verlaten van de die.

Hier wordt het vormgevende, zachte rubberprofiel permanent gehard in zijn uiteindelijke elastische vorm.

• Types CV-tunnels:

  • Tunnel voor warmluchtvulcanisatie (HAV):De meest voorkomende methode voor dichte EPDM-dichtingen. Het profiel gaat door een multi-zone oven met nauwkeurig gecontroleerde, circulerende hete lucht (typisch 180°C - 250°C).De lengte en temperatuur bepalen de genezingstijd.

  • Microwave (UHF) + Hybride tunnel met warme lucht: Zeer gebruikelijk en efficiënt voor EPDM.De magnetron verwarmt het rubber.internDit maakt hogere lijnsnelheden mogelijk.

  • Zoutbad (LCM) of vloeibare behandeling:Minder gebruikelijk voor EPDM-dichtingen vandaag vanwege milieubewustzijn en reinigingsproblemen, hoewel zeer efficiënt.

• Koelbak:Een lang waterbad of mistkamer die het gevulcaniseerde profiel snel koelt, waardoor de chemische reactie wordt gestopt en de eigenschappen worden bepaald.

• Laser / optische profielscanner:Het meet de afmetingen van de strip in realtime tegen de CAD-tekentoleranties.

• Caterpillar Haul-Off / Puller:Biedt de constante, spanningsgecontroleerde trekkracht die de hele continue lijn aandrijft, waardoor de snelheid van de extruder naar de cutter wordt gesynchroniseerd.

• Snij- / spoel-eenheid:

  • Vliegend mes snijmachine:Voor het snijden van strippen tot nauwkeurige lengtes (bv. voor autodeurverzegelingen).

  • Verpakkings- of spoelstation:Vinden van continue lengtes op rollen of spoelen voor bulkvervoer (bijv. voor het ontmantelen van bouwwerkzaamheden).

• Oppervlaktebehandeling (facultatief):Sommige lijnen bevatten een station om een smeermiddel op basis van siliconen of flocking (lijm + fijne vezels) op het afdichtingsoppervlak direct voor het spoelen aan te brengen.

• Gezamenlijke rheologie:De stroomkenmerken van de EPDM-verbinding moeten perfect worden afgestemd op de vormgeving van de matras en de vulcaniseringssnelheid om gebreken (haaienhuid, scheur, porositeit) te voorkomen.

• Die Design & Compensation:De vorm van de matrijzen is niet de definitieve vorm; zij is ontworpen om zich te vervormen wanneer het rubber na het uitslaan opzwelt en zakt.

• Vulcanisatieprofiel:Het temperatuur-tijdprofiel in de CV-tunnel moet ervoor zorgen dat het dikste gedeelte van het profiel volledig is gehard zonder dat de dunnere delen worden verbrand (voortijdige vulcanisatie).

• Dimensionele stabiliteit en toleranties:In de automobiel- en architectuurindustrie zijn zeer strakke toleranties (± 0,2 mm) vereist.

• Oppervlakte afwerking:De tunnelatmosfeer en -temperatuur moeten een glad, niet-poreus en consistent oppervlak opleveren.

DeKoudvoedingsextruder/vulcanisatietunnelDe lijn is deindustrie-standaard, efficiënte methodeHet is een continu, geautomatiseerd proces waarbij de nauwkeurigheid in desamengestelde formulering, matrijzenontwerp en vulcanisatiecontroleDeze technologie verschilt fundamenteel van de batch/semi-continuous,voor sportgranulaten gebruikte grootteverminderingsgeoriënteerde methode.